Bâtiment d’entrepôt métallique

Le principal matériau métallique utilisé dans les entrepôts métalliques est l’acier. En coupant et en soudant des plaques d'acier en acier en forme de H, elles peuvent être utilisées comme poutres et colonnes en acier de la structure. Des rangées de poutres et de colonnes en acier sont reliées les unes aux autres pour former le cadre principal de l'entrepôt, qui est la principale structure porteuse et de transmission de charge du bâtiment de l'entrepôt. Ce type d’entrepôt peut être spécifiquement utilisé pour stocker des marchandises. Matières premières, équipements ou centres de distribution. Les entrepôts à structure métallique sont rapides à construire, permettent de réduire les coûts de construction et sont robustes et durables. Grâce à ces avantages, les bâtiments d’entrepôt à structure métallique sont devenus aujourd’hui le premier choix pour les bâtiments industriels modernes. La structure centrale de l'ensemble du bâtiment est en acier et comprend également le système de clôture, le système d'isolation, le système d'éclairage, etc. Il s'agit d'un bâtiment industriel moderne standard. Il est compétent dans les domaines de l'entreposage logistique, du stockage agricole et de la fabrication d'équipements.

Avantages du produit

Robuste et durable. La structure des bâtiments d’entrepôt métalliques est plus stable et peut supporter des charges plus importantes que les bâtiments traditionnels. La structure du toit peut résister à une pression considérable du vent et de la neige, et assurer la stabilité de la structure et la sécurité des employés à l'intérieur du bâtiment même dans des conditions météorologiques extrêmes.

Rangement grand espace. Les structures en acier présentent des caractéristiques structurelles uniques. Premièrement, ils peuvent être conçus sans colonnes au milieu. Cette fonctionnalité peut augmenter la surface utilisable à l’intérieur du bâtiment, notamment pour les entrepôts, qui peuvent fournir plus d’espace de stockage. Qu'il soit utilisé pour le stockage de marchandises ou le stockage d'équipements, c'est le meilleur choix.

Mode assemblage, vitesse rapide. Une fois que tous les composants de l’ensemble du bâtiment sont transportés sur le site, les ouvriers les installent à l’aide de grosses machines. Le processus de construction est comme une construction avec des blocs, et la connexion entre les composants se fait avec des boulons ou par soudage. Cette méthode de construction avancée peut réduire considérablement le temps de construction des bâtiments et permettre leur mise en service le plus rapidement possible.

Le design est flexible et hautement personnalisable. La conception des bâtiments à structure métallique est flexible et peut répondre aux exigences de conception de différentes entreprises, quels que soient la taille, la couleur ou les scénarios d'utilisation. Notre équipe d'ingénierie communiquera avec les entreprises sans obstacles pour s'assurer que la conception leur convient.

Respectueux de l'environnement et durable. L'acier est un matériau recyclable et réutilisable et fait partie des matériaux respectueux de l'environnement reconnus dans le monde entier. De plus, le chantier adopte un mode d'assemblage, il n'y a donc aucune pièce à traiter sur place, réduisant ainsi les nuisances sonores et la pollution par les poussières.

Détails du produit

La structure principale du bâtiment de l'entrepôt métallique est composée de poutres en acier et de colonnes en acier, et l'acier en forme de H est le profil principal des poutres en acier et des colonnes en acier. De plus, de l'acier en forme de Z/C est utilisé comme panne de la structure pour se connecter aux panneaux muraux et aux panneaux de toit du système de clôture. Si l’on souhaite améliorer la stabilité de la structure du bâtiment, des tuyaux ronds en acier ou ronds peuvent être utilisés pour le contreventement des colonnes et le contreventement horizontal.

Le système de clôture se compose de panneaux muraux et de panneaux de toit, qui utilisent généralement des tôles d'acier profilées comme matériau principal. Pour obtenir des effets d'isolation thermique et de conservation de la chaleur, des matériaux de base tels que la laine de roche et la mousse de coton peuvent être ajoutés au milieu.

Les formes structurelles des bâtiments peuvent être divisées en entrepôts à structure métallique à un étage et en entrepôts à structure métallique à plusieurs étages. Les entrepôts à structure métallique à plusieurs étages sont plus coûteux, mais ils augmentent la surface de stockage et nécessitent l'installation de monte-charges et de rampes.

Cas de produit

Depuis le début de la construction des ateliers en juin 2021 jusqu'à l'achèvement des structures principales des quatre grands ateliers en janvier 2022, puis jusqu'au déploiement des véhicules complets le 18 novembre, la super usine Chery de Qingdao n'a pris que 17 mois, établissant le record le plus rapide pour la construction des 13 usines de véhicules complets de Chery Automobile à travers le pays. Au cours de ce processus, EIHE Steel Structure a entrepris les tâches de traitement et d'installation d'ateliers importants tels que le soudage, l'emboutissage et le tri. Le 2 octobre 2021, l’entreprise entre officiellement sur le site et démarre le premier levage de l’atelier de soudure. Il aura fallu 56 jours pour boucler la structure principale de l'atelier, avec une consommation d'acier de 6 000 tonnes. Le 8 janvier 2022, l’installation d’enceinte de l’atelier combiné d’emboutissage et de soudage entre sur le site. Il a fallu 103 jours pour terminer l'installation du boîtier, avec une utilisation de 150 000 mètres carrés de panneaux de boîtier. Avec une superficie totale de 260 000 mètres carrés et une consommation d'acier de 18 000 tonnes, chaque chiffre représente non seulement l'avancement du projet mais aussi les efforts inlassables de tous les collaborateurs de l'EIHE pour la mise en service rapide et l'efficacité de la super usine. Cela signifie également que le nom d'EIHE Steel Structure a été une fois de plus gravé dans le parcours de construction du « rêve automobile d'un billion de yuans » à Qingdao.

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