Gare ferroviaire complexe à structure métallique

Dans le domaine des infrastructures de transport mondiales, les gares en béton traditionnelles, en raison de leur longue période de construction, de leur structure spatiale rigide et de leur résistance sismique limitée, sont devenues difficiles à répondre aux exigences d'efficacité et d'échelle de l'ère ferroviaire à grande vitesse. La technologie des structures en acier remodèle le paradigme de construction des centres de transport modernes avec ses avantages révolutionnaires. Les gares ferroviaires complexes à structure en acier adoptent une combinaison de diverses structures, telles que des structures en treillis, des structures en grille, etc. Ces structures peuvent souvent mieux réaliser des espaces de grande portée.

Caractéristiques du produit

Tous les composants de la gare complexe à structure métallique sont fabriqués en usine puis installés sur site, ce qui permet un gain de temps. Cependant, en raison de la complexité de la structure de conception, la vitesse d'installation est beaucoup plus rapide que celle des bâtiments à structure en béton ordinaires.

La configuration complexe de la gare en fait une plaque tournante du transport complète. À l'intérieur de la gare, divers moyens de transport tels que des bus, des taxis, des trains à grande vitesse et des métros peuvent être intégrés, permettant aux passagers de se connecter de manière transparente avec différents modes de transport. L'efficacité du transfert est élevée.

La conception complexe à plusieurs lignes fait de la gare plus qu'une simple gare ; c'est aussi la carte de visite d'une ville, mettant en valeur la culture locale et l'ambiance futuriste.

La conception sans colonnes du grand espace crée une salle d'attente ouverte. Combiné au système de guidage intelligent du hall, il peut améliorer l'efficacité du guidage des flux de passagers.

Détails du produit et application

L'équipe d'ingénierie a d'abord conçu la structure de l'ensemble de la station et les dimensions de chaque composant dans l'ordinateur, puis a assuré la stabilité de la structure mécanique du bâtiment grâce à des calculs précis. La deuxième étape consiste à transmettre les paramètres de construction à l'usine, où les composants sont préfabriqués, notamment les poutres et colonnes en acier en forme de H, les colonnes caissons, les tuyaux en acier, etc. Les nœuds sont reliés par des boulons à haute résistance ou par des soudures de haute qualité. Pour les nœuds porteurs relativement complexes et importants, la technologie des nœuds en acier moulé est adoptée. La troisième étape consiste à le transporter sur le site, puis à utiliser de gros équipements pour aider au levage de la charpente en acier. Quatrième partie : Installer les parties extérieures du bâtiment.

Les scénarios d'application de la gare ferroviaire complexe à structure métallique comprennent les gares ferroviaires à grande vitesse, les gares interurbaines, les complexes de transport et les gares ferroviaires à grande vitesse temporaires.

Paramètre (Spécification)

Cas de produit

La conception générale de la gare de Hainan, à Weihai, dans la province du Shandong, s'inspire de l'océan et ressemble à des vagues ou à des voiles. Cette conception moderne aux grandes portées et aux courbes est principalement réalisée grâce à des structures en acier.

Concrètement, le toit de la gare constitue le cœur de l’ensemble de la structure. Il adopte une « structure spatiale de coque en treillis d'acier à grande portée ». En termes simples, il utilise de nombreux tuyaux en acier combinés comme un filet pour former un immense toit intégral incurvé. Les deux plus grands avantages de cette méthode sont les suivants : premièrement, il ne peut y avoir presque aucun pilier à l’intérieur et la vue est très large. Deuxièmement, il peut parfaitement supporter cette forme de surface incurvée irrégulière.

Pour soutenir ce grand toit en acier, des colonnes en acier en forme de Y ou de V ont été utilisées autour de la gare comme supports. Ces colonnes en acier sont non seulement robustes, mais semblent également plus légères et plus design que les colonnes en béton traditionnelles.

De plus, les cadres de l'auvent au-dessus de la plate-forme et le mur-rideau en verre sur la façade du bâtiment sont également constitués d'une structure en acier. Les avantages de ce matériau sont sa haute résistance et sa légèreté. De plus, la plupart des composants peuvent être produits en usine puis assemblés sur place comme des blocs de construction, ce qui rend la construction plus rapide et plus respectueuse de l'environnement.