Station centrale ferroviaire à grande vitesse structurée en acier

Les bâtiments de gare ferroviaire à grande vitesse à structure en acier font référence à des bâtiments de transport modernes à grande échelle qui utilisent l'acier comme principal matériau de structure portante et intègrent divers modes de transport tels que les chemins de fer à grande vitesse, les chemins de fer interurbains, les métros, les bus et les taxis. En tant qu'usine leader de structures en acier en Chine, nous pouvons réaliser l'approfondissement et la préfabrication des bâtiments, ce qui non seulement augmente la vitesse de production, mais aide également les clients à réduire les coûts.

● Fonction principale : elle intègre les chemins de fer et les trains à grande vitesse.

● Fonction étendue : connexion transparente avec les chemins de fer interurbains, les métros, les tramways, les bus, les taxis, les services de covoiturage, même les bus longue distance et les parkings privés.

● Objectif de conception : réaliser un transfert à distance nulle. Les passagers descendent du métro ou du taxi et, en quelques minutes en escalator ou à pied, ils peuvent entrer directement dans le hall d'attente du train à grande vitesse sans avoir à sortir de la gare et à sortir. Par exemple, Shanghai Hongqiao Hub est un super hub qui intègre des aéroports, des trains à grande vitesse, des métros et des bus.

Gare traditionnelle vs Gare à structure métallique

Suggestions sur la sélection du formulaire de structure du produit

La gare centrale ferroviaire à grande vitesse à structure en acier peut adopter diverses formes structurelles, et généralement le choix peut être fait en fonction des exigences de portée.

● Pour les portées inférieures à 60 m : la charpente nette présente les meilleures performances économiques.

● Pour des portées comprises entre 60 m et 100 m : La ferme tridimensionnelle ou la poutre tendue.

● Pour des portées supérieures à 100 m : un système combiné (tel qu'une charpente en filet + une poutre tendue) est requis.

FAQ

1. Comment les composants de la gare centrale ferroviaire à grande vitesse à structure en acier sont-ils connectés ?

Une fois les différents composants fabriqués en usine, ils sont transportés sur le site et assemblés à l’aide de boulons et de soudures à haute résistance. Habituellement, plus de 90 % des joints sont reliés par des boulons à haute résistance. Cette méthode de connexion est stable, efficace et rapide.

2. Quels systèmes de structure en acier sont principalement utilisés dans les gares ferroviaires à grande vitesse ?

Structure de la grille spatiale

Structure en treillis spatial

Structure en treillis/câbles de suspension

Structure cadre/arche

3. Les gares ferroviaires à grande vitesse à structure métallique sont-elles isolées ? Sont-ils respectueux de l’environnement ?

Les gares ferroviaires à grande vitesse actuelles à structure en acier comportent des couches d'isolation : de la laine de roche ou de la laine de verre est posée sur le toit en acier et un plafond est installé en dessous pour former une « boîte d'isolation thermique ». De plus, la structure en acier de grande portée peut prendre une forme incurvée, ce qui est pratique pour l'installation de panneaux photovoltaïques. L’acier peut également être recyclé et réutilisé et, après démolition, il ne deviendra pas un déchet de construction. Par conséquent, du point de vue de l’ensemble du cycle de vie, les gares ferroviaires à grande vitesse à structure en acier sont en réalité représentatives des bâtiments verts et à faibles émissions de carbone.